【トゥデイAF61】バイクのオートチョークの生死点検確認方法｜オーバーホール整備

原付のオートチョークはオーバーホール整備すると何故か復活することが多いです。まずは分解清掃してから死んでいれば買い替えです。 オートチョークの分解清掃・または交換の方法ですが、ここの不具合はトゥデイといわずキャブレター原付スクーターの共通症状の一つなので覚えておきましょう

整備する場合、一つは持っておきましょう。 バイクや車に限らず丸ノコやディスクグラインダーなど何でも回転測れます。 原付のアイドリングの場合、2000rpm前後の使用が多いと思いますが、基準値が分からなくても「急に回転数が落ちたり(上がったり)」、「整備した時と不調になってからの回転数が違ったり」、「急に回転数が上がったり(エアーのルート破れ故障キャブ異物混入)」など、または逆に「今回のようにオートチョークの場合落ちないといけないのに落ちない」など感覚ではなく数字で分かるようになります。 ひろしバイクどっとこむの写真のはこれです。 付属のワニクリップでプラグコードを挟むだけです。

ひろしぱぱさん todayのメンテナンス、参考にさせて頂いております。 写真解説付きで、とてもわかりやすいです。 オートチョーク、ひょっとして組立てお間違えではありませんか？ 本文写真24枚目付近3枚、バネの位置が違うと思うのですが？ ガソリン赤に染まったプラスチック部品はチョーク本体から覗かない(出てこない)のが正常かと思いますが。 組立て後真鍮のニードル部分しか見えないのが正常組立て、じゃありませんか？ 私が間違っていたらごめんなさい。

ごましおのごまさん有難う御座います！ ちょっと来週末確認してみます！！ バリバリに走ってるので大丈夫ですが、もしかしたら写真用と組み方でテレコになっている可能性もあります。 見ている人が間違えると大変ですので確認してみます。 貴重なコメント本当に有難う御座います！！！！！！感謝致します。

ごましおのごま様 あれ～～～～ほんとですね(;'∀')汗 なぜ走っているのだ！！！！？？？？ 並べ方ではなくで組み方ですね間違ってます。 むむむっちょっとこれはもういっぺんバイク自体見直してみます。 しかし、バリバリ走ってます。 考えれるのはチョーク殺しになって普通に走っている可能性はあります。というかそれしか考えれません。 但しその場合アイドリングが落ちるはずはなく一定のはずなんですよね。 ちょっとまだ研究の余地あります。 めちゃくちゃ貴重なコメント本当に本当に有難う御座います！ 他の人がこの形になると不味いので画像削除しました。またリライトします。

>ひろしぱぱさん 早々にレス頂きありがとうございます！ 実は私このページを参照してクレアスクーピーをレストアしてまして、チョークユニットをチェックすべく取り出した時に当該写真通りの状態で出てきたんです。(恐らく前主がそう組んでいた？もしくは工場出荷時から？) バイメタル(熱膨張金属？)も作動よし、何も考えずそのまま組み付けましたが症状改善されず。 うちにあるスクーピーは明らかにチョークが効いてない症状でした。 もう一度ひろしぱぱさんのサイトと通販サイトの写真を眺めていて気がつきました。 「プラ部品どこいった⁉︎」 それでキャブへの組み付けが硬かったのか、と自己納得して組み直しました。 うちのは組み直してちゃんとオートチョークしている様です。 ひろしぱぱさんちのTodayちゃんは、どうしてあの組み方でチョークしてるんでしょうか…？

お早うございます★ こちらこそです！ 2つの要因があります。 私のがチョークしている(アイドリング上下)のはキャブにガソリンが溜まっている最初だけと思います。 やはり俗にいうチョーク殺しになっていると思われます。良く1円玉で穴を塞ぐ方法がありますが、あれの針穴バージョンです。 始動性に問題が無い場合は、特にjogはチョークが故障不具合のもとになるので取り付けず1円玉で穴を塞ぐ人が多いですがあの状態になってますねおそらく。 明日仕事からTodayさん戻ってくるので見てみます★ もう一つ考えれることとしては、組む時は無意識にきちんと組んでいる可能性もあるです。ブログ用にバネの確認写真まで撮影してその後きちんと組んで付けている可能性もあります。 明日には判明するかと思います！

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