日産・キューブ（ＮＺ１２）エンジン振動の謎。原因と探求方法は？

「Ｒ」や「Ｄ」へシフトチェンジするとエンジンルームから「ガタガタ」と音がして振動も伝わってくると連絡があり入庫。その原因は？？初度登録月日平成２１年７月型式ＤＢＡ－ＮＺ１２エンジン型式ＨＲ１５総走行距離数１４０，０００ｋｍ突然、お客様から「Ｄ」や「Ｒ」へシフトチェンジするとエンジンルームから音がして振動が凄いと連絡が入り入庫。症状を確認すると・・・エンジンを掛け、アイドリング状態でシフトを「Ｒ」や「Ｄ」または「Ｐ」のままエアコンのスイッチをＯＮにした状態でエンジンがガタガタと音を立て揺れていました。そこで、サーペンタインタイプ（１本掛け）のファンベルトを外してエンジンを…

「Ｒ」や「Ｄ」へシフトチェンジするとエンジンルームから「ガタガタ」と音がして振動も伝わってくると連絡があり入庫。その原因は？？

初度登録月日 平成２１年７月

型式 ＤＢＡ－ＮＺ１２

エンジン型式 ＨＲ１５

総走行距離数 １４０，０００ｋｍ

・Ａ/Ｃコンプレッサーの故障

・ファンベルトのオートテンショナーの故障（不良） （＊今回は他工場で交換済みとのこと）⇒それでも音や振動が止まらず入庫に・・・

オルタネータの【 簡易点検 】として

注：ワンウェイクラッチ 単体の点検自体は難しい とのこと。取り外しには特殊工具が必要なため点検が困難であるため【簡易点検】で症状を確認していく。

「ｅ－４ＷＤ」に使用している４ＷＤ用モーター専用の発電機の

「 ジェネレーターモーター 」

このモーターにも日産特有の「 ワンウェイクラッチ 」がついていてそれが 故障すると ・・・

「 エンジンの回転変動を吸収できずベルトに作用する張力変動を低減できずエンジンが振動する 」

「ワンウェイクラッチが故障すると、エンジン回転が高くなった場合など（シフト切り替え時やＡ/ＣＯＮ時）に ベルトの張りの調整ができなくなる のでプーリーを固定してしまい、ファンベルトをギュンと引っ張ってしまってテンショナーなどを揺らしてしまう。」

このジェネレーターモーターは、困難な場所に取り付けてあるので 単体点検も難しいとの判断 で【 消去法 】ということで交換しました。