「飛行機」「なぜ」「飛ぶ」「ベルヌーイ」

「飛行機」「なぜ」「飛ぶ」「ベルヌーイ」前縁 (翼の前) で分かれた空気は同時に後縁にたどり着くどころか、じっさいには上面の空気は加速されて、上面のほうが先に後縁にたどり着きます! テレビ、ユーチューブのインチキ実験ベルヌーイの定理で飛ぶには、迎え角は “0” で行わなければなりません。なのに、かならず迎え角をつけています。

前縁 (翼の前) で分かれた空気は同時に後縁にたどり着くどころか、じっさいには上面の空気は加速されて、上面のほうが先に後縁にたどり着きます!

テレビ、ユーチューブのインチキ実験

ベルヌーイの定理で飛ぶには、迎え角は “0” で行わなければなりません。

なのに、かならず迎え角をつけています。もちろんそのことには触れません(^^) 某教育テレビ番組では、迎え角が45°くらいついてて笑っちゃいました。

簡単にいうと、地面と翼の角度だよ。

迎え角 (むかえかく)

厳密には、地面と翼ではなく、翼が進む方向と翼弦 (翼の前縁と後縁を結んだ線) の角度です。

翼のまわりの空気の流れインチキ実験は軽い材料で羽根だけ本物の飛行機は胴体もついていて、貨物も人も燃料も乗っている、鋼鉄の塊です!

それから飛行機のパイロットはもちろん、模型飛行機、ラジコンなどをやっている人ならみんな知ってる「操縦桿を引く (機首を上げる) と飛行機は上昇する」というごく当たりまえの事実があります。

迎え角ええっ!? ここで終わりなの? 飛行機はなぜ飛ぶか? ～「迎え角」と「コアンダ効果」につづく! 「コアンダ効果」～ボールが水や空気にひっつく!

動画ギャラリー (アクロバット)

おじさんがじっさいにASK21というグライダーでやったアクロバットの動画です。見よう見まねでソロでやらないように。かならずアクロバットのインストラクターと同乗の上、指示に従ってやってくださいね✌

グライダーのローパスから着陸

地上から撮影。グライダーはエンジンがないので位置エネルギーを運動エネルギーに変えて速度を増し、ふたたび操縦桿を引いて「迎え角」を大きくして、今度は運動エネルギー (速度) を位置エネルギーに変えます。つまり、高度を上げることができます。代わりに、速度は減っていきます。

高度100mくらいから地面に突き刺さるくらい機首を下げて加速します。グライダーは取付角 (翼と胴体の取り付けの角度) が大きいので操縦席から見るとほんとに地面に突っこむ感じがします。

進入速度はおよそ200km/h。上昇して120km/hくらいまで減速してから180°回ります。最終進入速度は90km/h。

上昇して速度を抜く理由は2つ。 1つは、高度を稼いで旋回するときに翼端が地面に引っかからないようにするためです。もう1つは、速度が速いと旋回半径がとても大きくなってしまうからです。車やバイクに乗ってる人ならわかりますね。速度を落としたほうが小回りが利くんです。

上のローパスを曳航機から撮影したもの

エンジン音が大きいので ボリュームを下げて くださいね=^^= 雪の上の白いグライダーは見にくいかもしれないけど、とても美しいです。幻想的でさえあります。

さらに上のローパスを操縦席でも撮影していました! 地面効果 (じめんこうか) ローパスする理由

「迎え角」で飛ぶ飛行機は揚力を得るとともに、「空気抵抗」も受けていていつもブレーキがかけられています。だから上昇したり、水平飛行するためにはエンジンなどの「動力」が必要です。車や自転車も、惰性だけではいつか止まってしまいますよね。

誘導抗力 (ゆうどうこうりょく)

とくに飛行機の翼は翼端 (翼の端っこ) に起こる渦によって大きな抵抗を受けます。

「運動エネルギー (速度) 」を得るためにかなり頭を突っ込んで「位置エネルギー (高度) 」を一気になくすのは意に反するけど、結果的により遠くまで飛ぶことができます。

地上から。曳航から着陸まで操縦席から。曳航から着陸まで操縦席から。宙返り、ロール、ストールターン、背面飛行、背風着陸ジェットコースターとちがって、自分で操縦できるからおもしろいね✌ 飛行機の免許とアクロバット～一覧ジャイロ効果～飛行機にかかる力技術博物館 (ベルリン) ～写真集。本館。飛行機飛行機はなぜ飛ぶか? ～「迎え角」と「コアンダ効果」

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