ネタバレあり）ケン・マイルズの死亡の理由は？死亡後に後継機が製作されていた
ネタバレあり）ケン・マイルズの死亡の理由は？死亡後に後継機が製作されていた

ネタバレあり）ケン・マイルズの死亡の理由は？死亡後に後継機が製作されていた

実際のケン・マイルズの死亡理由を車の構造上の観点などから詳しく解説していくぞ。 その後の後継機フォードGT40Mk IVについては、ケン・マイルズの言った事が実現することとなる車なんだだ。 その前のル・マンでの死亡事故も紹介しよう。

1966年のル・マン終了から約2か月後。

1966年8月にマイルズはカリフォルニアのリバーサイドサーキットにて事件は起きた。

GT40の改良型プロトタイプであるJカーのテスト走行に参加していた。

このテスト走行の目的は、ブレッドバン型の後部を特徴としした空力理論と車の軽量化と強化の両方を目的としたテストであった。

このブレットバン型というのは、このような感じだ。

ブレットバン型

coachbuild.comより引用

一日中テストした後、1.8kmの終わりに近づいた頃、車が最高速度200マイル以上出た時の下り坂。

ブレーキの故障のような演出があるが、実際故障したかは不明で、その後フォード車は、車の後ろのブレットバン型の形が空気力学的に過剰な揚力を産むと発表していることから、車のトラブルであることは間違いない。

ケン・マイルズの死亡事故の前と後…修正されたフォードGT40Mk IVが誕生

ル・マンで起こった雨天でのスリップ事故について）

その結果、「フォードGT40Mk IV」が製作。

そう、ケン・マイルズが映画の中で「アルミニウムにして軽量化すれば、もっと速くなる…」を実現させた車なのだ。

映画の最後の「その後、２つの大会で優勝した…」というのは、このフォードGT40Mk IVだ。

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    最終更新: 2022-08-31 02:59

    小学生？くらいから映画見続け、もう20年以上…どうせなら、何かに残そうとブログ決意。 一応約3年間３DCGデザイナー 他様々なこと書きます。